一、干散貨船運(yùn)力情況

截至2023年12月31日，沿海省際運(yùn)輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計(jì)2538艘、8335.6萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減1.4萬載重噸），較2022年底增加111艘、353.2萬載重噸，噸位增幅4.4%。2023年新增運(yùn)力251艘、717.7萬載重噸,企業(yè)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整，共有140艘、363.1萬載重噸船舶運(yùn)力退出市場，其中強(qiáng)制報(bào)廢船舶3艘、13.8萬載重噸。

沿海省際運(yùn)輸干散貨船平均船齡10.6年，較2022年底沒有變化。其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有280艘、33艘，占總艘數(shù)的11.0%和1.3%。較2022年底，老舊船舶和特檢船舶艘數(shù)占比分別增長了0.6%和0.4%。

二、集裝箱船運(yùn)力情況

截至2023年12月31日，沿海省際運(yùn)輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計(jì)410艘、箱位數(shù)97.3萬TEU，較2022年底增加60艘、載箱量增加14.3萬TEU，載箱量增幅17.2%。2023年新增運(yùn)力72艘、17.1萬TEU；沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶；共有12艘（箱位數(shù)2.8萬TEU）集裝箱船提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸集裝箱船平均船齡8.3年，較2022年底減少了1年。其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有35艘、2艘，占總艘數(shù)的8.5%和0.5%。較2022年底，老舊船舶艘數(shù)和特檢船舶艘數(shù)占比分別降低了0.6%和0.4%。

三、液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)力情況

（一）油船。

截至2023年12月31日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船）共計(jì)1152艘、1168.8萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.6萬載重噸），較2022年底減少42艘，但噸位增加了26.6萬載重噸，噸位增幅2.3%。2023年新增運(yùn)力59艘、62.3萬載重噸；共有101艘、35.1萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際油船平均船齡11.1年，較2022年底增長了0.1年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有546艘、3艘，占總艘數(shù)的47.4%和0.3%。老舊船舶和特檢船舶數(shù)量較2022年底分別增長了43艘和1艘，分別同比增長8.5%和50%。

（二）化學(xué)品船。

截至2023年12月31日，沿海省際化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船，下同）共計(jì)292艘、149.2萬載重噸，較2022年底增加5艘、9.3萬載重噸，噸位增幅6.6%。2023年新增運(yùn)力29艘、14.6萬載重噸，共有24艘、5.3萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸化學(xué)品船平均船齡10.4年，較2022年底減少了0.4年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有148艘、1艘，占總艘數(shù)的50.7%和0.3%。老舊船舶數(shù)量較2022年底增長了13艘，同比增長9.6%，特檢船舶數(shù)量與2022年底相同。

（三）液化氣船。

截至2023年12月31日，沿海省際液化氣船共計(jì)85艘、31.6萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.1萬載重噸），較2022年底艘數(shù)增加5艘、2.8萬載重噸，噸位增幅9.6%。2023年新增運(yùn)力6艘、3.0萬載重噸；共有1艘、0.1萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際液化氣船平均船齡13.0年，較2022年底減少了0.1年。其中，老舊船（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有49艘、6艘，占總艘數(shù)的57.6%和7.1%。老舊船舶和特檢船舶數(shù)量較2022年底分別增長了10艘和1艘，同比增長25.6%和20%。