為進(jìn)一步深化校企合作、產(chǎn)教融合，扎實(shí)推進(jìn) “訪企拓崗促就業(yè)”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，學(xué)習(xí)優(yōu)秀企業(yè)文化，探索新時(shí)代背景下路橋領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝， 1月18-19日福建船政交通職業(yè)學(xué)院土木工程學(xué)院黃穎院長(zhǎng)一行四人前往中鐵十一局甬舟鐵路金塘海底隧道項(xiàng)目和中鐵港航局六橫大橋二期工程項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地考察調(diào)研，訪企拓崗的同時(shí)促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作。

   1月18日土木工程學(xué)院一行四人前往位于浙江舟山中鐵十一局甬舟鐵路金塘海底隧道項(xiàng)目部，項(xiàng)目總經(jīng)理王雙對(duì)學(xué)院人員的到訪表示歡迎并帶領(lǐng)前往金塘管片廠、金塘海底隧道工作井及斜井進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，隨后校企雙方針對(duì)人才培養(yǎng)、實(shí)習(xí)就業(yè)、科研與技術(shù)服務(wù)、社會(huì)培訓(xùn)項(xiàng)目等進(jìn)行了座談交流。據(jù)悉，甬舟鐵路金塘海底隧道是一條全長(zhǎng)16.2km的單線雙洞盾構(gòu)隧道，最大埋深達(dá)78m，是國(guó)內(nèi)首條海底高鐵隧道，比港珠澳大橋越海隧道還要長(zhǎng)近10km。建成后將是世界最長(zhǎng)、直徑最大的海底高鐵隧道，也是當(dāng)前建設(shè)難度最高的隧道之一。

  1月19日一行四人前往位于浙江舟山六橫島六橫大橋二期工程項(xiàng)目部，項(xiàng)目部副書(shū)記劉鵬飛、項(xiàng)目辦公室主任白誠(chéng)對(duì)我院一行到來(lái)表示熱烈歡迎。座談會(huì)上，劉鵬飛副書(shū)記簡(jiǎn)要介紹了六橫大橋項(xiàng)目特色、建設(shè)情況、施工中遇到的難點(diǎn)、人才招聘及培養(yǎng)方面經(jīng)驗(yàn)。土木學(xué)院黃穎院長(zhǎng)介紹了學(xué)院辦學(xué)歷史、學(xué)科建設(shè)、新型人才培養(yǎng)、科研創(chuàng)新服務(wù)等方面的情況。隨后劉鵬飛副書(shū)記等帶領(lǐng)學(xué)院教師前往項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，特別介紹港航局的獨(dú)家專(zhuān)利：《一種水下無(wú)封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰施工方法》，該工法徹底打破水中橋梁承臺(tái)吊箱圍堰施工必須封底的常規(guī)施工方法，大幅度減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間，降低了封底施工現(xiàn)場(chǎng)組織難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，六橫大橋二期工程包含青龍門(mén)大橋和雙嶼門(mén)大橋兩座世界級(jí)跨海橋梁。青龍門(mén)大橋是世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨均為756m。雙嶼門(mén)特大橋主跨1768m，是國(guó)內(nèi)最大跨度跨海橋、世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。

   此次深入兩項(xiàng)世界級(jí)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，旨在充分發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)雙方各自特長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，搭建產(chǎn)學(xué)研對(duì)接平臺(tái)，深化在成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)創(chuàng)新、人才培育及就業(yè)等方面的合作，將產(chǎn)學(xué)研合作落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)雙方共贏的良好局面。